olej do smarowania łańcucha rowerowego

SPRAY CZYSZCZENIE ŁAŃCUCHA ROWEROWEGO 500ML CX80. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. 33, 24 zł. zapłać później z. sprawdź. 42,23 zł z dostawą. Produkt: Odtłuszczacz do łańcucha CX80 BIKE CHAIN CLEANER 500 ml. Olej do Łańcucha Rowerowego Finish Line na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! olej do łańcucha rowerowego w Akcesoria rowerowe. olej do łańcucha rowerowego w Rowery. olej do łańcucha rowerowego w Sport i Hobby. Skorzystaj z największego serwisu ogłoszeniowego w Polsce! olej do łańcucha - kupuj lub sprzedawaj jeszcze wygodniej w kategorii Piły i pilarki! Uniwersalny, długo działający smar do łańcucha rowerowego do warunków mokrych oraz suchych. Wypiera wilgoć, efekt odpychania wody, zapewnia szczególnie sprawne działanie. Doskonałe właściwości penetrujące oraz przylegające. Chroni wszystkie części metalowe przed korozją. Neutralny w kontakcie z tworzywami sztucznymi, lakierami Olej smar do łańcucha rowerowego MUC-OFF eBike DRY CERAMIC LUBE 50ml. Stan. Nowy. 29, 00 zł. Gwarancja najniższej ceny. 37,99 zł z dostawą. Produkt: Olej do łańcucha Muc-Off olej muc-off DRY Lube ebike 50 ml. nomor togel macau yang keluar hari ini. Ciepła, ale mokra i błotnista zima to dobry moment, żeby od czasu do czasu zajrzeć do domowego warsztatu. Jego fazę stałą opisałem szczegółowo w artykule o narzędziach, a dzisiejszy poświęcony będzie fazie ciekłej, czyli tzw. chemii rowerowej. Oto wszystkie płyny, smary i oleje, jakie przydadzą się przy serwisie roweru – nie tylko zimą! Chemia, dzięki której rower będzie się świecić jak jemu. Żeby zachować możliwie niekomercyjny charakter wpisu, na zdjęciach znajdziesz specyfiki różnych marek, których akurat używam i mogę polecić. Ale czy są one obiektywnie najlepsze? Nie wiem (chyba że wiem – wtedy o tym piszę). Dlatego w artykule znajdziesz linki również do innych sprawdzonych produktów. Są to linki afiliacyjne do Allegro – jeśli zdecydujesz się na zakup, ja dostanę kilka groszy, a Ciebie nie będzie to nic kosztować. 1. Bieżąca konserwacja Smar (oliwka) do łańcucha Punkt obowiązkowy i oczywisty, bo oliwkę do łańcucha, potocznie zwaną „smarem”, mają w domu nawet rowerzyści, którzy przed jazdą spinają klamerką nogawkę jeansów, żeby się nie ubrudziła od trybów. To jedyna rzecz na tej liście, bez której po prostu się nie da. Skupmy się więc na tym, jaki smar wybrać: mokry czy suchy? Nie jest to takie oczywiste, bo wbrew obiegowej opinii, nazwy te nie tłumaczą zastosowania, a sposób działania: Dry – oliwka, w której rzadka ciecz jest tylko nośnikiem, który rozprowadza środek smarny po łańcuchu i odparowuje, zostawiając suchą powłokę (stąd nazwa). Dzięki temu łańcuch nie łapie syfu. Niestety, taki smar jest też bardziej podatny na wymywanie przez wodę, więc wymaga częstego nakładania. Wybierz, jeśli jeździsz okazjonalnie, cenisz sobie idealnie czysty napęd i nie masz nic przeciwko częstemu smarowaniu. Wet – jednorodna oliwka która nie robi żadnych numerów – po nałożeniu pozostaje oliwką. Dzięki temu szczelniej wypełnia przestrzeń dookoła rolek łańcucha (bo tylko tam powinien znajdować się smar) i jest bardziej odporna na wodę. Ale coś za coś – ze względu na gęstą konsystencję, wymaga cierpliwości przy nakładaniu, a w suchych warunkach lepi się do niej kurz. Wybierz, jeśli jeździsz dużo, w mieszanych warunkach i chcesz, żeby smar starczył na jak najdłużej. Inne, nieco mniej popularne kategorie to: Ceramic – smary ceramiczne – również w wersji suchej i mokrej. Producenci obiecują w nich niższe tarcie i większą trwałość, kosztem wyższej ceny, ale trudno znaleźć potwierdzenie tych obietnic w badaniach. Wax – smary parafinowe – podobne do suchych, ale za smarowanie odpowiada w nich wosk, w zasadzie całkowicie odporny na brud i nieco bardziej odporny na wypłukiwanie. Największa wada? Konieczność bardzo dokładnego odtłuszczenia łańcucha przed pierwszym nałożeniem. Za to kolejne aplikacje praktycznie czyszczenia nie wymagają (wymagają za to odczekania kilku godzin – więc nici ze smarowania tuż przed jazdą). Polecane produkty: BIKE by SG Ceramic (25-33 zł / 50 ml) Finish Line Cross Country Wet (19 zł / 60 ml) Rohloff (25 zł / 50 ml) Peaty’s Link Lube (55 zł / 120 ml) Muc Off (18 zł / 50 ml) Squirt Lube (43 zł / 120 ml) Pro-tip: smar suchy przed użyciem trzeba mocno wstrząsnąć! Po kilku dniach stania, cały środek smarny osiada na dnie buteleczki (mam teorię, że powszechne niezadowolenie ze smarów suchych wynika z pomijania tego kroku i „smarowania” samą „wodą”). 2. Mycie i czyszczenie Odtłuszczacz (brake cleaner) Firmy rowerowe zazwyczaj proponują w tej kategorii biodegradowalne odtłuszczacze na bazie cytrusów, ale moja propozycja to disc brake cleaner, czyli spray do czyszczenia hamulców. W moim domowym warsztacie zużywam go zdecydowanie najwięcej – przydaje się na każdym kroku, nie tylko do hamulców! Dlaczego zatem brake cleaner, a nie np. zwykły alkohol izopropylowy w butelce? Po pierwsze: łatwość użycia. Po drugie: każdy hamulec zawiera elementy gumowe i lakier – dwa materiały szczególnie wrażliwe na niektóre rozpuszczalniki. Skład brake cleanera jest dla nich bezpieczny, więc można śmiało korzystać z niego przy każdej okazji (choć mimo wszystko polecam założyć rękawiczki i nie patrzeć w dyszę przy naciskaniu przycisku – żeby nie było, że nie ostrzegałem). Peaty’s Disc Brake Cleaner (42 zł / 400 ml) Muc Off Brake Cleaner (47 zł / 750 ml) K2 Brake Cleaner (9 zł / 600 ml) TRW Brake Cleaner (9 zł / 500 ml) Liqui Moly 3368 (14 zł / 500 ml) Pro-tip: brake cleanery „motoryzacyjne” są co najmniej dwukrotnie tańsze od rowerowych. Zgadnij, czym się różnią…? (sorry Peaty!) Bike cleaner …czyli płyn do mycia roweru w spryskiwaczu. Pamiętam, że dawniej niechętnie z niego korzystałem, bo nie miałem w garażu bieżącej wody i trudno mi było go spłukać. Teraz nie mam nawet garażu, ale za to odkryłem myjnie bezdotykowe (mój sposób na mycie roweru opiszę w oddzielnym artykule) i bez bike cleanera żyć już nie mogę. Poza pianką do łańcucha (o której za chwilę), jest to jedyny preparat potrzebny do przywrócenia roweru do stanu „jak nowy” – nie tylko zmiękcza błoto, które potem wystarczy spłukać wodą, ale też pięknie nabłyszcza zarówno lakier, jak i dużo trudniejsze w utrzymaniu czystości elementy anodowane i gumowe (nic tak nie robi efektu po myciu, jak czarne, błyszczące opony, siodełko i gripy). A przy tym jest bezpieczny dla hamulców. Muc Off (Nano) Bike Cleaner (50 zł / 1000 ml) BIKE by SG Simply Green (35 zł / 1000 ml) Peaty’s Loam Foam (55 zł / 1000 ml) Fenwick’s Bike Cleaner (45 zł / 1000 ml) Pro-tip: teoretycznie przed użyciem cleanera rower powinien być wilgotny. Ja jednak jestem leniwy i po prostu mam spryskiwaczu cleaner rozcieńczony wodą w proporcji 1:1. Dzięki temu dobrze rozprowadza się na suchym rowerze i… na dłużej starcza. Pianka do czyszczenia napędu W artykule tym staram się unikać reklamowania konkretnych-i-jedynych-słusznych-produktów, ale w temacie mycia napędu król jest tylko jeden: pianka Fenwick’s. Jej działanie jest tak zajebiste, że najlepiej zobaczyć je na filmie: W skrócie: ustawiasz rower na stojaku, psikasz pianą i kręcisz korbą zmieniając biegi. Dla idealnego efektu przeciągasz łańcuch przez gąbkę (warto szarpnąć się na tę od Fenwick’s – jest odpowiednio twarda, nie nasiąka i ma rowek ułatwiający czyszczenie ze wszystkich stron). Potem spłukujesz wodą i gotowe, napęd wygląda jak nowy – bez rozpinania łańcucha, bez „szejkowania”, bez szczotkowania. Kup, nie pożałujesz. Fenwick’s pianka do łańcucha (55 zł / 500 ml) Fenwick’s gąbka (12 zł) Pro-tip: pianę trzeba porządnie spłukać – jeśli nie masz dostępu do bieżącej wody, użyj bidonu (takiego, który potrafi bryzgać po ściśnięciu) lub konewki (lejącej ciurkiem, bez „prysznica”). Bonus: ściereczki z mikrofibry Kawałek szmaty trudno podciągnąć pod „płyny, oleje i smary”, ale wysłuchaj mnie, bo ściereczki z mikrofibry to jedno z moich stosunkowo niedawnych odkryć. Jasne, smar z łańcucha dalej wycieram starymi gaciami, ale do wysuszenia całej reszty po myciu nie ma nic lepszego od mikrofibry! Najtaniej kupisz je w dużych marketach – ja w Auchanie ostatnio płaciłem w promocji zabójcze 1 zł za sztukę (do wyboru kilka kolorów – można sobie dobrać do roweru i później płakać w samotności nad swoim OCD), ale w internetach też można. Biorąc pod uwagę, że starczają na długo (używam ich do czystych prac, więc zamiast wyrzucać – piorę), jest to chyba najlepszy z tej listy zakup pod względem opłacalności ;) 3. Serwis i montaż Smar stały Powyższe preparaty zapewnią, że rower będzie wyglądał jak nowy, ale żeby działał jak nowy, będziesz potrzebować smaru stałego. Przyda się nie tylko przy serwisie jakichkolwiek łożysk, ale też przy montażu suportu, pedałów, kasety, osi piast i innych elementów narażonych na wilgoć i korozję – najbardziej docenisz go nie tyle przy montażu, co przy demontażu kilkanaście miesięcy później. Jaki wybrać? Każdy na bazie silikonu będzie dobry, a z dodatkiem teflonu – jeszcze lepszy. Jeśli chodzi o smary na bazie litu (np. bardzo tani ŁT43), od lat krążą sprzeczne opinie na temat jego szkodliwości dla gumowych uszczelnień, więc na wszelki wypadek lepiej unikać. Zwłaszcza, że puszka starcza na kilka lat, więc ja nie kombinuję i zawsze wybieram smary marek rowerowych (aktualnie Park Tool, wcześniej Pedros). Może jestem frajerem, bo dałoby się znaleźć tańszy i lepszy smar ogólnego zastosowania (sugestie w komentarzach mile widziane!), ale jest ich na rynku tak dużo, że wolę kupić „gotowca” o optymalnym do rowerowych potrzeb składzie. Park Tool Polylube 1000 PPL-1 (34 zł / 113 g) Finish Line Teflon Grease (31 zł / 100 g) Shimano Dura Ace (35 zł / 50 g) Motorex Bike Grease 2000 (40 zł / 100 g) Pro-tip: rozmazywanie palcem świeżego smaru ma swój satysfakcjonujący urok, ale jeśli nie lubisz się brudzić, przeznacz do tego celu pędzel lub szczoteczkę do zębów (raczej nową, bez zaschniętej pasty…). Klej do gwintów Gwinty w rowerze dzielą się na dwie grupy: te, które się smaruje (narażone zapieczeniem w wyniku wilgoci/korozji) i te, które się klei (wrażliwe na odkręcenie w wyniku wibracji; choć wbrew pozorom, klej też chroni przed zapieczeniem). Do tej drugiej grupy w szczególności należą wszystkie śruby mostka i hamulców, o strategicznym znaczeniu dla dobrostanu Twoich kości i zębów. Standardem w branży rowerowej jest niebieski Loctite 243 (ew. starszy 242, bardziej wrażliwy na brud), czyli kleje o średniej wytrzymałości. Loctite 243 (40 zł / 10 ml) Pro-tip: do domowych zastosowań wystarczy najmniejsze opakowanie – zużywa się mikroskopijne ilości. WD-40 Tak, wiem, wymienianie tego preparatu w jakimkolwiek rowerowym poradniku to proszenie się o kłopoty, ale w związku z niewątpliwym postępem cywilizacyjnym, jaki dokonał się w ostatnich latach, chyba już nawet najwięksi rowerowi dyletanci wiedzą, że pod żadnym pozorem nie nadaje się on do smarowania łańcucha*. Co nie znaczy, że nie ma innych zastosowań. Najczęściej jako penetrant, czyli przy odkręcaniu zapieczonych śrub (jeśli pominąłeś poprzednie dwa punkty). Ja używam go też do „płukania” pancerzy, jeśli chcę im nieco przedłużyć żywot między wymianami, czy do konserwacji pedałów zatrzaskowych. Przydaje się też jako chwilowe rozwiązanie przy namierzaniu tajemniczych pisków. Więc zastosowań trochę jest, ale warto przy nich pamiętać o ostrożnej aplikacji – WD-40 może i nie nasmaruje łańcucha, ale tarcze hamulcowe – jak najbardziej. * Disclaimer: oferta marki WD-40 jest szeroka i obejmuje między innymi całą serię kosmetyków rowerowych, w tym (pewnie dobre) smary do łańcucha. Ja jednak piszę tu o tym najbardziej standardowym, uniwersalnym specyfiku, który każdy ma w domu. WD-40 ze składaną rurką – dobry patent (18 zł / 450 ml) WD-40 z elastyczną rurką – jeszcze lepszy patent (29 zł / 400 ml) Pro-tip: dość nieoczywistym zastosowaniem WD-40 jest też usuwanie śladów starego kleju. Mleczko uszczelniające do opon To trochę oczywistość, bo jeśli jeździsz na oponach tubeless, masz w warsztacie mleczko uszczelniające – proste. Więc żeby ten akapit nie był całkowicie bezużyteczny, odpowiem na pytanie, które dostaję od Was regularnie: które wybrać? Zawsze odpowiadam, że najlepszym wyborem jest Stan’s (ten zwykły, nie Race), a tańszym zamiennikiem: polskie Trezado. W testach świetnie wypada też Orange Seal, ale jest drogi i jeszcze go nie używałem. Inne też mogą być dobre (może za wyjątkiem Caffelatexa i Slime), ale te dwa/trzy to pewniaki. Stan’s NoTubes (60 zł / 473 ml) Trezado (50 zł / 500 ml) Orange Seal (100 zł / 476 ml) Pro-tip: mleko ma ograniczoną trwałość. Może nie aż tak, jak to od krowy, ale po ponad roku przechowywania w otwartej butelce raczej nie będzie już spełniać swojej funkcji. Nie warto więc robić wielkich zapasów – nawet jeśli trafisz na zajebistą promocję. Olej i smar do amortyzatora Mój poradnik o podstawowym serwisie amortyzatora jest jednym z najpopularniejszych artykułów na blogu, co niezmiernie mnie cieszy. Taki przegląd ma ogromne znaczenie dla jakości pracy i trwałości widelca, a może go zrobić każdy, bez żadnych specjalnych narzędzi. Wystarczy zaopatrzyć się w niewielki zapas odpowiedniego oleju (czyli takiego, jaki zaleca producent) i odrobinę specjalnego smaru do uszczelek (choć dobry silikonowy/teflonowy smar stały też ujdzie). Olej Fox (15-20 zł / 100 ml) Olej Rock Shox (15-20 zł / 100 ml) Olej Motorex (55 zł / 1000 ml) Olej Finish Line (70 zł / 470 ml) Smar do uszczelek SRAM Butter (36 zł / 29 ml) Smar do uszczelek RSP Slick Kick (39 zł / 50 ml) Smar PM600 Military Grease (20 zł / 20 ml – lub większe opakowanie za ok. 100 zł, które sprawdzi się też jako smar ogólnego zastosowania) Pro-tip: nie sugeruj się powyższym zdjęciem! Podobnie jak w przypadku brake cleanera, oleje motocyklowe kuszą niższą ceną (zwłaszcza, że w większości amortyzatorów olej smarujący nie musi być dokładnie tym, który zaleca producent), ale za to Foxa czy Rock Shoxa łatwiej kupisz w małych opakowaniach, na które wydasz mniej, a które i tak wystarczą na bardzo długo (olej z czasem traci swoje właściwości, więc nie ma sensu robić zapasu na całe życie). 4. Inne W tym momencie lista miała się skończyć, ale po przejrzeniu swojej półki uznałem, że trudno byłoby nie uwzględnić kilku płynów, które mogą (ale nie muszą) być bardzo przydatne: spray do amortyzatorów – nie zastąpi podstawowego serwisu, ale może się przydać przy doraźnym czyszczeniu goleni, np. jeśli chcesz trochę przeciągnąć przegląd. Unikałbym jednak popularnego Brunoxa Deo – ja używam Fenwick’s Suspension Lube, który zatwierdza też Spider Suspensions. płyn hamulcowy – oczywiście obowiązkowy, jeśli sam serwisujesz swoje hamulce. Tyle że współczesne modele są tak bezobsługowe, że jest to moim zdaniem trochę bez sensu. Zwłaszcza w przypadku hamulców na DOT-a, który po otwarciu nie może zbyt długo stać na półce (w przeciwieństwie do oleju mineralnego, pochłania on wodę). A jeśli już bardzo chcesz, to jaki kupić? DOT-ów na rynku jest mnóstwo, a jednym z popularniejszych wyborów „high performance” jest Motul RBF 660. W przypadku płynów mineralnych, doświadczenie pokazuje, że nie warto kombinować, bo zależnie od marku hamulców, najlepszy jest oryginalny olej Shimano lub Magura Royal Blood. pasta montażowa – potrzebna w przypadku komponentów, które mają tendencje do obracania się, a nie można ich zbyt mocno dokręcić – zazwyczaj sztyc regulowanych i karbonowych kierownic. Wybór producenta zostawiam Tobie. olej silikonowy (nie mylić z silnikowym) w aerozolu – pomaga przywrócić rower do „stanu sklepowego” po myciu, zwłaszcza jeśli nie używasz bike cleanera. Najtańsze są produkty samochodowe, ale są też rowerowe o nieco ciekawszym składzie (np. z dodatkiem wosku). Dzięki nim sprzęt nie tylko świeci się jak sam wiesz co, ale też przez jakiś czas mniej się brudzi (cenne np. przed zawodami, wyjazdem na wakacje czy… sprzedażą roweru). Pro-tip: jeśli czujesz zapach płynu, masz go też na hamulcach. Nigdy nie psikaj smarami w aerozolu bezpośrednio na rower – zawsze psikaj na szmatkę i dopiero nią przecieraj sprzęt. Podsumowanie Co? Tylko 10 punktów? To chyba jakaś lista dla początkujących? Otóż nie – choć lubię czyste rowery, jeszcze bardziej lubię prostotę, i uważam że opisany tu zestaw preparatów to już i tak full wypas. Duża w tym zasługa brake cleanera i bike cleanera – dwóch wszechstronnych specyfików, które (dobrze) robią kilka rzeczy na raz. Mam nadzieję, że dzięki temu łatwiej będzie Ci wysupłać budżet na produkty dobrej jakości, z którymi nawet takie czynności, jak mycie czy smarowanie łańcucha, mogą być (odrobinę bardziej) przyjemne. Napisz proszę w komentarzu, o czym zapomniałem! Tak jak w przypadku narzędzi, razem możemy stworzyć kompletną bazę wiedzy dla miłośników rowerowego detailingu ;) EDIT: Wasze pierwsze sugestie już zostały dodane do artykułu, dzięki! :) Zobacz też podobne poradniki: Domowy warsztat cz. 1: narzędzia 23 rzeczy, które zawsze powinieneś mieć w plecaku Jak dbać o amortyzator? Podstawowy serwis Regulacja i docieranie hamulców tarczowych PS. Pozwolę sobie też przypomnieć, że cały czas prężnie działa sklep z blogowymi ubraniami – jakiś stary T-shirt na pewno przyda się w roli szmaty do łańcucha, ustępując miejsca nowemu, lepszemu ;) 14 dni na zwrotna wszystkie produkty Bezpieczeństwoz ochroną kupującego DotPay Pozytywneopinie Markoweprodukty Regularne czyszczenie i konserwacja roweru sprawią, że każdy rowerzysta będzie mógł pokonywać kolejne kilometry z przyjemnością i bez problemów technicznych. Posiadamy szeroki wybór środków niezbędnych do serwisowania oraz konserwacji osprzętu. Proponujemy smar do łożysk, smar do łańcuchów, smar do amortyzatorów, smar litowy, smar do gumy i plastiku, smar do przerzutek, smar do piast, olej do widelców, olej do łańcuchów, olej do amortyzatorów, olej do konserwacji lakieru, pianka czyszcząca, zestaw do pielęgnacji i wiele innych środków. Pasta polerska CyclonDo ochrony lakieru, nadaje nowy blask, nie plami. Trwała, optymalna ochrona powierzchni. Nadaje się do elementów malowanych, chromu, aluminium, tytanu i 250ml Płyn uszczelniajacy SCHWALBE DOC BLUEuszczelnia przebicia w dętkach, szytkach i oponach bezdętkowychbutelka 500ml Odtłuszczacz do napędu BIKE WORKX DRIVETRAIN CLEANER 500mlBIKE WORKX Drivetrain Cleaner to specjalnie opracowany odtłuszczacz do konserwacji i czyszczenia układów napędowych w rowerach.... Pasta polerska Cyclon ochrony lakieru, nadaje nowy blask, nie optymalna ochrona się do elementów malowanych, chromu, aluminium, tytanu i plastiku. Zmywacz Cyclon ProntoSzybkoschnący, uniwersalny środek czyszczący do usuwania smaru i oleju z powierzchni metalowych. Nie pozostawia resztek i ma moc rozpuszczania tłuszczu i oleju. Nadaje się do... Ekstra pienista i ulepszona formuła skuteczna przeciwko zabrudzeniom i starym smarom z łańcucha i innych części. Butelka 1 l, do uzupełnianiaDelikatny do ramŻółty kolor środka... Płyn uszczelniajacy SCHWALBE DOC BLUEuszczelnia przebicia w dętkach, szytkach i oponach bezdętkowychw komplecie kluczyk do zaworubutelka 60ml Preparat do montażu karbonu BIKE WORKX GRIPPER 30gBIKE WORKX Gripper Carbon to preparat zwiększający tarcie zapewniający bezpieczny montaż komponentów taki jak np kierownice, mostki i... Olej do konserwacji CyclonDo polerowania i konserwacji lakieru i metalowych części roweru. Ułatwia usuwanie 125ml Bardzo efektywny w walce z brudem,Delikatny dla ram i części,Niebieski kolor środka,Nie przeznaczony do odtłuszczania łańcucha,Sprzedawany w butelkach 0,75l (spray) Pasta montażowa BIKE WORKX LUBE STAR TITAN 100gLube Star Titan to jednorodna pasta montażowa o jasnym kolorze z dużą zawartością białych stałych środków smarnych, która bardzo dobrze się... Pasta silikonowa BIKE WORKX LUBE STAR SILICON 100gSmar silikonowy do smarowania i serwisowanie O-ringów i uszczelek w widelcach amortyzowanych, tłumikach, damperach i sztycach typu Olej penetrujący Cyclon spray. Ma lekkie właściwości się do zardzewiałych, zakleszczonych części. Pojemność: 250ml Płyn czyszczący BIKE WORKX Extra pieniący GREENER CLEANER 1000 mlTen ekologiczny super płyn zapewnia wyjątkowe wrażenia podczas czyszczenia dzięki unikalnej formule i silnej aktywnej pianie,... Olej penetrujący Cyclon kruip-smeerolieMa lekkie właściwości smarne. Nadaje się do zardzewiałych, zakleszczonych 125ml Wszechstronny preparat ochronny SKS SAVE YOU FRAME zapewnia długotrwałą ochronę powierzchni lakierowanych (metalowych, karbonowych, aluminiowych, tytanowych, gumowych oraz plastikowychdoskonały... Płyn czyszczący do roweru BIKE WORKX Extra pieniący GREENER CLEANER 500 mlTen ekologiczny super płyn zapewnia wyjątkowe wrażenia podczas czyszczenia dzięki unikalnej formule i silnej aktywnej... Wielozadaniowy biodegradowalny smar pochodzenia roślinnego, doskonały do smarowania części w ma bardzo łagodny wpływ na środowisko, a przy tym zapewnia doskonałą stabilność,... Smar CyclonDo ogólnego stosowania, zmniejsza opory toczenia. Posiada bardzo dobre właściwości hydrofobowe. Nadaje się do łożysk i 150ml Pianka czyszcząca firmy Cyclon FoomBiodegradowalna pianka wody szybko i skutecznie usuwa najdrobniejsze pory brudu i nasącza je od lakier, tworzywa... Smar IceToolz do piast rowerowychodporny na duże obciążenia i wodęzapobiega utlenianiu i powstawaniu rdzywysokie właściwości w szerokim zakresie temperatur -25 200 sulfonian... Cyclon Bucket Wax zestaw do czyszczenia Twojego czyszczony rower zapobiega uciążliwym plamom na odzieży, ale także przyczynia się do dłuższej żywotności... Preparat marki CX80. Label do usuwania naklejek oraz rozpuszczania i usuwania resztek kleju po nalepkach i etykietach Olej do łańcuchów Cyclon Course Dry lubeMinimalna przyczepność brudu lub kurzu. Do stosowania w suchych warunkach pogodowych. Nadaje się do łańcuchów, przerzutek, kabli i obwodów... Smar SKS LUBE YOUR CHAIN do łańcucha z ogniwami PTFEpraktyczny aplikatorsprawdza się w każdych warunkach pogodowychwysoka ochrona przed korozjąredukuje hałas i zużycie łańcucha100% bez... Cyclon Bucket Mokry SmarKompletny zestaw do czyszczenia Twojego roweruRegularnie czyszczony rower zapobiega uciążliwym plamom na odzieży, ale także przyczynia się do wydłużenia żywotności... Smar Cyclon CourseZmniejsza opór toczenia i nadaje się do piasty, łożyska (nie rozpuszcza gumy, tworzyw sztucznych i farb).Pojemność: 150ml Lubrykant w sprayu FORCE WAX z PTFEWysokiej jakości lubrykant smarujący i ochronny wosk,Przeznaczony do łańcuchów oraz innych metalowych części,Zawiera wosk oraz PTFE (teflon) – suchy... Smar SKS TUNE YOUR PARTS do łańcuchów, przerzutek i pancerzy z ogniwami PTFEzapewnia długotrwałe smarowanieredukuje opory tarcia i zabezpiecza antykorozyjnieimpregnuje przed wodą i brudem100ml Olej marki Expand ANTISTATIC do warunków extra suchych. Zestaw do czyszczenia roweru Cyclon Emmer Dry Weather Lube Dry Weather Lube 125 ml Smar Cyclon Dry Weather Lube jest idealny do ochrony roweru przed rdząKomponenty takie jak łańcuch, przerzutki i... Lubrykant w sprayu z silikonem FORCEFORCE Silicon to wysokiej jakości spray silikonowy do smarowania oraz zabezpieczania plastikowych i gumowych części,Impregnuje gumę i zabezpiecza plastik przed... Żółty smar w słoiku FORCE Smar naftowy wzmocniony mydłem lanymPrzeznaczony do równych jak i trących powierzchni takich jak: metalowe łożyska ślizgowe i wałeczkowe, śruby, pedały,... Olej marki Expand BLOODY do warunków suchych. Silikon w sprayu CyclonZabezpiecza przed wilgocią i brudem, ma działanie smarujące. Matowy, nadaje się do wszystkich rodzajów 250ml Olej wazelinowy przeznaczony do smarowania łańcuchów, manetek oraz innych, wymagających doskonałej precyzji mechanizmów w wyposażone w nakrętkę pozwalającą na... Smar do łańcuchów Cyclon All Weather LubePojemność: 125mlZapewnia płynną pracę układu napędowego i długotrwałe smarowanie łańcuchaMoże być stosowany w każdych warunkach pogodowych. Płyn do konserwacji lakierów Cyclon Condit materiały ścierne do usuwania wyblakłej powłoki farby. Odnawia zwietrzałe, zardzewiałe i utlenione powierzchnie. Nadaje się do... Wysokiej jakości silikonowy sprayPrzeznaczony do smarowania i ochrony części plastikowych i gumowychChroni przed wilgocią, brudem i rdzą na rowerach,Impregnuje gumę, zapobiega pękaniu i... Olej marki Expand FLUO do warunków - wzbogacony w znacznik UV dzięki któremu przy pomocy lampki ultrafioletowej można sprawdzić stan... Smar do łożysk Cyclon MTBZapewnia długotrwałe smarowanie w najbardziej ekstremalnych warunkach. Do stosowania w temperaturach od -30 C do 140 C. Nadaje się do łożysk, piast i łożysk... Olej do hamulców do typów układów gdzie producent zaleca stosowanie oleju mineralnego (MAGURA, SHIMANO: DEORE, SLX, DEORE XT, XTR).Buteleczka 100ml Smar penetrujący Cyclon MTB spray łańcuchów i linek. Nadaje się do mokrych i ekstremalnych warunków pogodowych. Penetruje szybko i sprawnie zapewniając długotrwałe smarowanie. Do... Olej marki Expand MOLLY na bazie disiarczku molibdenu zapewniający cichą pracę napędu, wykazujący długotrwałą smarowność i ponadprzeciętną wodododporność. CHAIN CLEANER SPRAYSzybko czyści i odtłuszcza łańcuch produkt ten nie wpływa agresywnie na lakier ramy, ani elementy wykonane z tworzywa czy dokładnie... Smar w sprayu do łańcucha FORCE STANDARD 400mlSpecjalna formuła zapewnia szybką i głęboką penetrację nawet wąskich szczelinNowa ulepszona technologia doskonała na mokre warunki (deszcz,... Olej marki Expand z przeznaczony do warunków suchych. FORCE Carbon Grip Przydatny przy montażu karbonowych części,unikalne właściwości trzymające,posiada elastyczną rurkę kierunkową,Jest wodoodporny i odporny na pogodę,Sprzedawany w opakowaniach 200ml Olej marki Expand WATERPROOF do warunków mokrych. Pasta polerska CyclonDo ochrony lakieru, nadaje nowy blask, nie plami. Trwała, optymalna ochrona powierzchni. Nadaje się do elementów malowanych, chromu, aluminium, tytanu i 100ml Odtłuszczacz FORCE dla hamulców, Odtłuszcza, usuwa smar, brud oraz płyn hamulcowy,Nadaje się do odtłuszczania łańcucha przed smarowaniem,Do łożysk, hamulców, klocków hamulcowych lub innych... Smar w sprayu FORCE J22Przeznaczony do smarowania i zabezpieczania mechanizmów rowerowych,Sprzedaż w butelkach po 125ml (spray) Biała wazelina EurolOdporna na działanie wody, zapewnia doskonałą ochronę przed korozjąPojemność: 120g Smar w sprayu FORCEFORCE PtFe to przezroczysty syntetyczny lubrykant bazowany na oleju,Do mechanicznych części metalowych i plastikowych,Szczególnie nadaje się do smarowania łańcucha i redukcji... Smar do łożysk kulkowych EurolJest wodoodporny i zapewnia doskonałą odporność na utlenianie. Ponadto zapewnia doskonałe właściwości uszczelniające i dobrą stabilność mechaniczną. Chroni... Olej do łańcucha FORCE EXTREMESpecjalna formuła zapewnia szybką i głęboką penetrację nawet wąskich szczelin, nowa ulepszona technologia doskonała na mokre warunki (deszcz, błoto... Smar w sprayu FORCE SILICONEPrzeznaczony do do skóry i plastiku,Pozostawia długotrwały lśniący efekt,Sprzedaż w butelkach po 150ml (spray) Preparat do styków elektrycznych Cyclon Connection 100ml połączenia elektryczne wrażliwych na wilgoć, korozję i lekkie właściwości smarne. Nadaje się również do... Pasta polerska firmy CyclonDo ochrony lakieru, nadaje nowy blask, nie optymalna ochrona się do elementów malowanych, chromu, aluminium, tytanu i... Smar w sprayu FORCE PtFePrzezroczysty smar na bazie oleju syntetycznego,Przeznaczony do mechanicznych części metalowych i plastikowych w pojazdach dwukołowych, narażonych na duże natężenie... Smar do łańcucha firmy CyclonPojemność: 125mlSmarowanie łańcuchów w każdych warunkach atmosferycznych. Na długotrwałe smarowanie i niskie na bazie wosku, nie... Pasta polerska Cyclon Do ochrony lakieru, nadaje nowy blask, nie plami. Trwała, optymalna ochrona powierzchni. Nadaje się do elementów malowanych, chromu, aluminium, tytanu i plastiku.... Olej do łańcucha FORCE STANDARDSpecjalna formuła zapewnia szybką i głęboką penetrację nawet wąskich szczelin,Nowa ulepszona technologia doskonała na mokre warunki (deszcz, błoto... Smar – ropa naftowa z litem i PTFE (teflon)Przeznaczony do metalowych łożysk, śrub, zawiasów, kołków,Sprzedawany w tubkach 40ml z zakrętką Olej penetrujący Cyclon kruip-smeerolie sprayMa lekkie właściwości smarne. Nadaje się do zardzewiałych, zakleszczonych 250ml Smar w tubce FORCE z silikonemSilikonowy, nienaftowy, obojętny, wodoodporny,Przeznaczony do plastikowych i gumowych powierzchni,Sprzedawany w tubkach 30 ml z zakrętką Żółty smar w tubce FORCE – ropa naftowa z litem,Przeznaczony do równych jak i trących powierzchni takich jak: łożyska, stery, suporty, pedały, piasty, śruby, itd,Sprzedawany w tubkach 40ml z zakrętką Mydło do rąk Tip-Top Top-CLEANPojemność: 10lNie zawiera Tip Top to silny, ale przyjazny dla skóry środek do mycia do czyszczenia rąk usuwa bardzo ciężkie... Wosk do polerowania No4 ValmaSolidny krem ​​do polerowania, do wyblakłych i zniszczonych farb. Nie zawiera silikonu. Nadaje matowym farbom nowy połysk dzięki ulepszonemu efektowi... Smar-spray FORCE do łańcuchów STANDARDSmar przeznaczony do sprzyjającej/słonecznej pogody i warunków, które nie są ekstremalne (deszcz, błoto itp.)Zalecamy smar do jazdy wyścigowej i... Spray do opon firmy Tip TopUsuwa silikon i brud z wnętrza opony lub dętkiPojemność: 500ml Środek czyszczący FORCE E-BIKEŚrodek czyszczący opracowany specjalnie dla rowerów elektrycznych,Usuwa brud z roweru,Nie koliduje z zastosowanymi smarami,Ochrona przed korozją,Delikatnie do... Preparat NOBO do 200ml. Preparat antykorozyjny do zamków AxaZapewnia długotrwałą ochronę, wydłuża żywotność dzięki znacznemu zmniejszeniu zużycia, odporny na wilgoć i się do zamków rowerowych i... Preparat NOBO do 600ml. Środek do konserwacji firmy AbusModel: PS88Spray usuwa brud i pomaga zabezpieczyć zamki przed 50ml Preparat BRUNOX BIKE preparat do konserwacji rowerów: łańcuchów, przerzutek, linek, sworzni i innych i pielęgnuje wszystkie metalowe wilgoć... Simson PTFE teflon sprayPojemność: 400ml Preparat BRUNOX i konserwuje, dodaje płynności w pracy amortyzatorów (zmniejsza tarcie goleni) i wszelkiego rodzaju doskonałe właściwości... Olej BIKE ON WAX Teflon do smarowania łańcuchów i linek w 400ml (Spray) Wazelina w sprayu firmy SimsonPrzeźroczysty, uniwersalny i odporny na działanie wody środek poślizgowy i ochronny. Spray zapobiega utlenianiu na felgach, szprychach i częściach chromowanych.... Pasta montażowa FORCE Carbon FIXPraktycznie zamykane pudełko,Przeznaczony do montażu elementów karbonowych z komponentami karbonowymi bądź aluminiowymi (głównie aluminiowymi) zapobiega... FORCE Rasant Profi Wysoce skuteczny płyn do czyszczenia rąkłatwo i szybko czyści ręce ze smarów, olejów, smarów,substancji ropopochodnych, sadzy i innych zabrudzeńbez piasku,nie zatyka... Olejek BRUNOX HIGH środek smarujący do łańcuchów z długotrwałą ochroną grubą na 5-10 mikrometrów niewysychającą warstwę... Silikon w sprayu firmy SimsonZapobiega przyleganiu brudu. Nie tłusty, bezbarwny i antystatycznie i nadaje 400ml FORCE Rasant Profi Wysoce skuteczny płyn do czyszczenia rąkłatwo i szybko czyści ręce ze smarów, olejów, smarów,substancji ropopochodnych, sadzy i innych zabrudzeńbez piasku,nie zatyka... Olej BRUNOX HIGH środek smarujący do łańcuchów z długotrwałą ochroną grubą na 5-10 mikrometrów niewysychającą warstwę... Cyclon Suspension Grease to smar do stosowania w układach hydraulicznych rowerów i dwukołowych pojazdów ochrony i utrzymywania elastyczności wszystkich plastikowych prowadnic i... Spray do czyszczenia hamulców firmy SimsonUsuwa brud, olej, smołę i tłuszcz ze wszystkich komponentów hamulcaPojemność: 400ml Pasta silikonowa FORCESmar silikonowy,Przeznaczony do amortyzatorów przedniego zawieszenia,Idealny do smarowania połączenia metalowej i plastikowej powierzchni.,Pojemność: 100 g Preparat BRUNOX TOP trwałej konserwacji łańcucha i innych elementów napędowych w przed korozją i jest odporny na warunki 100ml Środek w sprayu do czyszczenia firmy SimsonSłuży do czyszczenia łańcuchów i kół zębatychPojemność: 400ml Płyn z ulepszoną recepturą – mocno się pieni,Jeszcze wyższa skuteczność w usuwaniu zabrudzeń,Usuwa smar z napędu, kół (łańcuch, koła zębate i inne).Delikatny dla ramy i komponentów... Preparat zardzewiałe śruby, konserwuje mechanizmy, penetruje/usuwa wodę, czyści i Smar do łożysk Cyclon MTB tube 50ml Smar firmy Simson do łańcucha w sprayuPojemność: 400ml Smar do łożysk Cyclon tube 50ml Shimano vet Rollerbrake tube 100gram Spray do łańcucha Cyclon All Weather 500mlSpray na każdą opór tarcia, lepsza ochrona, mniej smarowania i sprayu Cyclon na każdą pogodę, aby nasmarować... Butelka z rozpylaczem Brunox Carbon CarePojemność: 120ml Jest 21 produktów. Sortuj wg: Dostępne Nazwa, A do Z Nazwa, Z do A Cena, rosnąco Cena, malejąco Pokazano 1-21 z 21 pozycji Aktywne filtry Multicolor BIKE SMAR CERAMIC FOUR ELEMENTS 50ML Cena 35,00 zł Multicolor BIKE SMAR CERAMIC MAGIC DRY 50ML Cena 25,00 zł Multicolor Smar WELDTITE TF2 LITHIUM GREASE 40g Cena podstawowa 29,90 zł Cena 27,00 zł Obniżka -10% Multicolor Smar WELDTITE BIKE GREASE TEFLON 125ml Cena podstawowa 79,90 zł Cena 72,00 zł Obniżka -10% Multicolor Neopren LEZYNE SMART CHAINSTAY PROTECTOR Cena podstawowa 74,89 zł Cena 67,00 zł Obniżka -10% Multicolor Specjalny olej ROHLOFF 50ml Cena podstawowa 49,90 zł Cena 45,00 zł Obniżka -10% Multicolor Olej do Łańcucha WELDTITE TF2 TEFLON DRY WAX (warunki suche) 100ml Cena podstawowa 44,90 zł Cena 40,00 zł Obniżka -10% Multicolor Olej do Łańcucha WELDTITE TF2 TEFLON DRY LUBE (warunki suche) 100ml Cena podstawowa 34,90 zł Cena 31,00 zł Obniżka -10% Multicolor Olej do Łańcucha WELDTITE TF2 TEFLON Aerosol Spray (warunki suche) 400ml Cena podstawowa 69,90 zł Cena 63,00 zł Obniżka -10% Multicolor Olej do hamulców WELDTITE MINERAL OIL BRAKE FLUID mineralny 125ml Cena podstawowa 54,89 zł Cena 49,00 zł Obniżka -10% Multicolor Olej do hamulców WELDTITE DOT BRAKE FLUID niemineralny 125ml Cena podstawowa 54,89 zł Cena 49,00 zł Obniżka -10% Czarny Smar montażowy Bontrager w butelce 4 oz z aplikatorem Cena 44,00 zł Czarny Smar do łańcucha Bontrager Chain Lube Drip Bottle 4oz Cena 44,00 zł Karta podarunkowa Cena 50,00 zł Tylko online Czarny Smar Bontrager Grease 2020 Cena 58,00 zł Czarny Smar Morgan Blue Carbon Assembly Cena 50,00 zł Czarny Olejek Morgan Blue Competition 2 Cena 64,00 zł Czarny Olejek Morgan Blue Competition 1 Cena 57,00 zł Czarny Olej Morgan Blue Rolls Pro Cena 52,00 zł Czarny Olej Morgan Blue Race Oil spray Cena 55,00 zł Czarny Olej Morgan Blue Bio Bike Oil Cena 42,00 zł Pokazano 1-21 z 21 pozycji Powrót do góry  Oleje do łańcucha rowerowego Jeśli posiadasz rower, musisz też dbać o łańcuch rowerowy. Myśląc o pielęgnowaniu łańcucha rowerowego, mamy na myśli wiele rzeczy, ale między innymi smarowanie łańcucha. Poniżej znajdziesz kilka produktów, które idealnie łączą się z tym tematem: Lekki smar typu “dry” Jeśli w dużej mierze jeździsz po suchym terenie, pełnym kurz, lekki smar będzie najlepszym rozwiązaniem. Dzięki temu kurz nie będzie się przyklejał do łańcucha rowerowego, a Twoje osiągi będą imponujące. Dobranie odpowiedniego smaru, może dać Ci dużo radości. Pamiętaj jednak, żeby zawsze dostosowywać smar do warunków w jakich jeździsz. Smar typu Dry nie nadaje się do jazdy po błocie i w deszczu. Może wtedy wyrządzić więcej szkody niż pożytku. Smar typu “wet” Wspominaliśmy już o tzw. warunkach mokrych. Jeśli jeździsz rowerem w deszczu lub po błotnistych terenach, nie stosuj lekkich smarów typu “dry”. W takim przypadku lepiej sprawdzi się gęstszy smar, który ciężej się wypłukuje i przetrwa dłużej nawet w ekstremalnych warunkach… Smary WD-40 Bike WD-40 przygotowało specjalną linię produktów WD-40. Niezależnie od tego czy jest środek lata, zima, czy jest sucho czy mokro, możesz być pewien, że smary WD-40 Ci pomogą. W ofercie znajduje się smar WD-40 Bike Dry Lube oraz WD-40 Bike Wet Lube . Dzięki nim będziesz mógł się cieszyć jazdą bez przeszkód, niezależnie od warunków. WD-40 posiada również w swojej ofercie preparat uniwersalny WD-40 Bike Universal Grease , który sprawdza się zarówno w zakurzonym lesie, jak i w terenach błotnistych. Sprawdź co najbardziej odpowiada Tobie! Jeśli ten post jest faktycznie na poważnie, to mam pewne doświadczenia w tej kwestii, ponieważ na rowerze spędziłem pół życia, przez wiele lat ścigając się w maratonach. I tak, próbowałem wielu, wielu różnych dedykowanych smarów do łańcucha bo zawsze przecież musiał być naj naj najlepszy i najdroższy. Najbardziej podszedł mi zielony finish line (WET). Jednak kilka lat temu doszło do sytuacji że zgubiłem aplikator a musiałem szybko coś zastosować. Znalazłem w garażu olej przeznaczony do smarowania łańcucha pilarek spalinowych ORLEN PIRALON. Do zrobienia była niewielka traska ok 50km. Zaaplikowałem zgodnie ze sztuką na bardzo dobrze wyczyszczony łańcuch, odczekałem po aplikacji, później wytarłem do sucha i okazało się że to jest REWELACJA. Działanie nie ustępuje profesjonalnym środkom smarnym a 1L kosztuje 15zł - tyle co 60ml Finish Line. Warunek jest jeden - dokładne czyszczenie łańcucha. Musi być czysty i suchy, aplikujemy po kropelce w każde ogniwo, czekamy aż olej wejdzie w ogniwka i później wycieramy do sucha.

olej do smarowania łańcucha rowerowego